Дновская залізнична станція

Дновская залізнична станція

Дно – це вузлова залізнична станція при Жовтневій залізниці, яка знаходиться в Псковській області, в однойменному місті, на перетині залізничних ліній міст Санкт-Петербург – Рибінськ і Вітебськ –Псковские-Печори.

Спочатку на найбільшій станції Дно, крім важливих станційних споруд, було споруджено кругле паровозне депо. В цьому місці можна було проводити капітальні ремонтні роботи паровозів. Депо містило дванадцять стійл для локомотивів, а вже до них віялом від поворотного кола розходилися рейки. Незвично, що за допомогою самого звичайного дерев’яного важіль поворотний круг приводився в рух, при цьому важіль приводила в дію вся паровозна бригада. При депо були споруджені маленькі залізничні майстерні. Невеликий дерев’яний вокзал був збудований у північній частини станційних колій. Незабаром з’явилася водокачка і пакгауз.

Неподалік від вокзалу протягом шляхів тяглася єдина вулиця, що відноситься до пристанційним селищу, яка була названа Невським проспектом. З причини того, що в Дно немає великих водойм, то була пробурена спеціальна артезіанська свердловина. У східну і західну сторону від станції проходило полотно залізничних колій: виразно було чути гул телеграфних проводів. Роз’їзд розташовувався через кожні шість кілометрів, а на кожному кілометрі був дуже вузький переїзд, призначений для селянських підвід.

З Рибінська, Москви, Бологово і Петербурга приїжджали паровозні механіки, путейные та майстри. В депо прибували паровози однойменної серії ОД, мають замість труби воронку. На запасних коліях стояли вагони з написом: «Вісім коней або ж сорок чоловік». Знамениту станцію Дно почали зводити приблизно в 1896 році, а для руху паровозів була відкрита в 1897 році.

Перша станція Карамышево з’явилася приблизно на протязі 1896 року. Зведена вона була на приватних землях поміщиків Карамышевых, які чимало зробили для розвитку Росії. Цей рід був досить відомий серед дворянських кіл. Станція була названа за прізвищем власників тутешніх земель. Станція Карамышево відігравала особливо важливу роль не тільки у відправленні та отриманні, але і здійсненні торгових процесів і операцій.

Ще в минулому столітті на березі знаменитої Псковы-річки розташовувалося маєток, яке носило назву Берізки, що, скоріше всього, відповідало назвою найближчого струмка – Берізка, яке перебувало у віданні барона Мадема. У 1897 році на залізничних коліях Дно-Псков був введений і почав свою роботу полустанок Берізки.

В процесі підходу залізної гілки Бологоє – Псков до станції міста Пскова був поставлений на обговорення питання: яким способом проводити лінію для того, щоб врахувати потреби та інтереси міста, при цьому, не перерізаючи під’їзні шляхи до залізниці у Варшаві. На засіданні міської думи в місті Пскові – 22 квітня 1897 року – даного роду питання дуже серйозно обговорювалося. При цьому будівельники Бологовской залізниці виставили на обговорення наступний варіант: треба було перетнути стрічку Варшавської дороги з боку півночі, а саме біля вокзалу біля села Берізки. Потім провести Бологовскую лінію строго паралельно Варшавської дорозі. Після цього перейти шосе, що веде з Пскова до Хрестів, і по лінії перетину цієї шосе пройти на під’їздне шосе прямо до вокзалу, підійти до складу продовольства, після цього мимо станційного саду і складу вийти на станцію міста Пскова з влаштуванням двох платформ: першої – для пасажирів і другий – для війська. Уповноважені міста були задоволені запропонованої комбінацією.

В листопаді 1897 року псковському губернатора надійшла телеграма від залізничного департаменту, в якій говорилося про відкриття правильного товарного і пасажирського руху по вибудованому ділянці Бологоє – Псков: від станції в місті Пскові й до станції Бологоє по Миколаївській дорозі. Через деякий час, після побудови станції Петербург-Вітебськ протягом 1901-1904 років, Дно стала повноцінною вузловою станцією, якою вона є і на сьогоднішній день.